LOL比赛赌注平台参考文献：中国铁路出版社、铁道部安全监察司《铁路交通事故案例精选》； B站，黑暗驯兽师中国最严重的铁路事故，【电脑还原】1997年金浦线列车相撞事故

1997年4月3日7时许，一列货运列车在京沪线金浦段徐州干线开行。内燃机车负责牵引，负责郑441货运列车的运行。

LOL比赛赌注平台上海铁路局南京东机车段ND5型内燃机车

7时50分左右，郑441班列开往李果站（江苏省徐州市铜山区李果镇四等站）至前亭站（位于徐州市铜山区柳泉，江苏省）镇前亭村二等站路段），主机车工作人员发现机车运行不正常。经检查，判断机车无法继续运行，故沿金浦线下至K640+500（近立国铁路厂）。 ) 无线列车中途停车后前往调度站请求救援。

调度部接到郑441班列的求援请求后，于上午8时00分下达第712号调度令，指定刚刚完成4123班列运行任务的东风公司，分配到兖州机车。济南铁路局段，济南铁路局。 4B型内燃机车DF4-6187（大同机车厂制造）单程6002次从前亭​​站到郑441现场救援。

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黔亭站站牌

8时02分中国最严重的铁路事故，6002单机下金浦线，逆行出前厅站。行驶13分钟后，8点15分接近郑441停靠的位置。因为接近K640+500，所以往下掉。该线是一段高切割和曲线。 6002单机上坡行驶，保持高功率，使车速更快。由于弯道视角有限，发现郑441的延误也让6002单机机组更加焦急。直到金浦线开往K640+100的列车，才发现驻扎的郑441列车停了下来。也就是说，此时，第6002班机与郑441班列的距离只有不到400米。 6002班的司机看到停了下来的列车后，拉上单气门刹车，立即踩下紧急刹车，然后用紧急气门等手段减速，但因为之前的速度太快，错过了最佳制动时机。

东风4B单机内燃机车

东风4B内燃机车驾驶室

最终，8时15分，原本是救援人员的6002单机DF4-6187机车与其救援对象郑441货运列车ND5主车相撞。事故共造成6002台单机机车。郑441货运列车驾驶员、副驾驶员、主机车驾驶员当场死亡，郑441副驾驶员、副干部、运行指挥员受轻伤；东风4B型内燃机车与ND5型内燃机车一车破，京沪铁路金浦段下线中断1小时47分钟，构成重大列车冲突。

铁道部事故调查委员会发现，安装在机车上的运行监控装置（LKJ-93）和自停装置均处于关闭状态，即6002单- 列车乘务员在离开前亭站后不久就违规关闭运行监控装置和自停装置，导致无法及时监控列车运行状态并发出红灯警告信号（根据《技术规定》，负责救援任务的机车必须控制调车速度。）这是严重违反《技术规定》第252条：“监控记录装置或自动泊车装置”列车运行过程中必须全车运行，严禁停车。”是事故的直接原因。

安装在东风4B内燃机车驾驶室的LKJ运行监控装置（小方盒状物体）

事故发生区域为高切弯区域，驾驶员视线距离受到严重限制。结果，6002趟单次列车没有看到郑441趟列车停留在K641+500，直到K641+100中国最严重的铁路事故，造成6002个班次。反应时间不足中国最严重的铁路事故中国最严重的铁路事故，如果车速高，刹车肯定不及时，这是造成事故的重要原因。

此外，郑441货运列车主机车组和运行指挥员在停留区间后未能按规定及时提供保护，这也是事故的次要原因。

根据上述调查结果，事故调查委员会将本次事故列为济南铁路局济南铁路分公司兖州机务段的全部责任，影响了该单位当年的安全绩效。

厂长绘制的DF4-6187内燃机车二视图

上海铁路局南京东机车段厂长绘制的ND5型内燃机车三视图

对事故负有直接责任的6002名单机司机和副司机不再追究刑事责任，受到行政处罚；总工程师被行政开除，改为研究员；对兖州机车段党委书记给予行政警告处分；济南铁路分公司机车处处长被行政记过；给予行政记过；济南铁路分公司主任、党委书记被给予行政警告处分，并报铁路局进行深入书面检查。济南铁路分公司全体干部职工扣留年度安全奖金。

最后，事故调查委员会向济南铁路局济南铁路分局提出三点整改建议：

1、要求济南铁路分公司立即在全球范围内发动群众，开展以保障行车安全为主要内容的安全大检查；客车干部增载旅客、检查防汛措施落实情况、直接接管调度作业、检查机车“三大件”、检查机车联控。

2、机车运行过程中，严禁空乘人员关闭机车“三大部件”和运行监控装置。所有进入区间承担救援任务的机车必须使用监控调车按钮控制速度。

LOL比赛赌注平台3、一旦列车停止，获救的列车员和运行指挥员必须在列车的获救端保护列车。